როგორ ავაშენოთ საკუთარი თვითმფრინავის ძრავა: 10 ნაბიჯი (სურათებით)

2025 ავტორი: John Day | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-23 14:50

თქვენ არ უნდა იყოთ ჯეი ლენო, რომ გყავდეთ თვითმფრინავზე მომუშავე მოტოციკლი და ჩვენ გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა შექმნათ თქვენი საკუთარი თვითმფრინავი აქ, რომ გააძლიეროთ თქვენი უვარგისი მანქანები. ეს არის მიმდინარე პროექტი და უახლოეს მომავალში ბევრი დამატებითი ინფორმაცია იქნება ხელმისაწვდომი ჩვენს ვებგვერდზე. იხილეთ სრული მშენებლობა https://www.badbros.net ეს ინფორმაცია მოგიტანთ Bad Brothers Racing და Gary's Jet Journalhttps://www.badbros.nethttps://www.garysjetjournal.com გაფრთხილება! საკუთარი თვითმფრინავის ძრავის შექმნა შეიძლება საშიში იყოს. ჩვენ გირჩევთ, რომ მიიღოთ უსაფრთხოების შესაბამისი ზომები მანქანებთან მუშაობისას და განსაკუთრებული სიფრთხილე გამოიჩინოთ რეაქტიული ძრავების მუშაობისას. სერიოზული დაზიანება ან სიკვდილი შეიძლება მოხდეს თვითმფრინავების ტურბინის ძრავის სიახლოვეს მუშაობისას, ასაფეთქებელი საწვავის და მოძრავი ნაწილების გამო. ექსტრემალური რაოდენობით პოტენციური და კინეტიკური ენერგია ინახება მუშა ძრავებში. ყოველთვის გამოიყენეთ სიფრთხილე და კარგი განსჯა ძრავებისა და მექანიზმების მუშაობისას და ატარეთ თვალისა და სმენის შესაბამისი დაცვა. არც Bad Brothers Racing და არც Gary's Jet Journal არ აიღებენ რაიმე პასუხისმგებლობას თქვენს მიერ აქ გამოყენებულ ინფორმაციის გამოყენების ან ბოროტად გამოყენების გამო.

ნაბიჯი 1: შეიმუშავეთ ძირითადი დიზაინი თქვენი ძრავისთვის

დავიწყე ჩემი ძრავის მშენებლობის პროცესი მყარი სამუშაოების დიზაინით. მე ბევრად უფრო ადვილია ამ გზით მუშაობა და ნაწილების შექმნა CNC დამუშავების პროცესების შედეგად გამოდის ბევრად უფრო სასიამოვნო საბოლოო შედეგით. მთავარი, რაც მომწონს 3D პროცესის გამოყენებისას, არის უნარი ვნახო, თუ როგორ მოერგება ნაწილები ერთმანეთთან დამზადებამდე, ისე რომ შემიძლია ცვლილებები შევიტანო ნაწილზე საათების დახარჯვამდე. ეს ნაბიჯი ნამდვილად არ არის აუცილებელი, რადგან ყველას, ვისაც აქვს ღირსეული ხატვის უნარი, შეუძლია სწრაფად დახატოს დიზაინი კონვერტის უკანა ნაწილზე. როდესაც ცდილობს მთლიანი ძრავის ბოლო პროექტში მოთავსებას, თვითმფრინავის ველოსიპედს, ის ნამდვილად ბევრს დაეხმარება.

მე ასევე გირჩევთ, რომ მიიღოთ საუკეთესო პასუხი კითხვებზე, თუ თქვენ ცდილობთ ააშენოთ რეაქტიული ძრავა ან ტურბინაზე დაფუძნებული პროექტი, მომხმარებლის ჯგუფისთვის ხელმოწერა არის გზა. სხვადასხვა მომხმარებლის მრავალწლიანი გამოცდილება ფასდაუდებელია და მე ვარ რეგულარული Yahoo Groups DIY გაზის ტურბინების ფორუმზე.

ნაბიჯი 2: მიიღეთ ტურბო დამტენი და დაიმალეთ გარაჟის შენობაში თქვენი გიჟური თვითმფრინავით აღჭურვილი კონტრასტი

სიფრთხილე გამოიჩინეთ ტურბო დამტენის შერჩევისას! თქვენ გჭირდებათ დიდი ტურბო ერთი (არ იყოფა) ტურბინის შესასვლელით. რაც უფრო დიდია ტურბო, მით უფრო მეტ ძრავას გამოიმუშავებს თქვენი მზა ძრავა. მომწონს დიდი დიზელის ძრავების ტურბოები და დედამიწის მოძრავი აღჭურვილობა. ერთ -ერთი ამ ტურბოს გამოყენება გამოიღებს საკმარის ბიძგს, რომ მანქანა კარგად გადაადგილდეს. უმჯობესია შეიძინოთ შეძენილი დანადგარი, თუ ეს შესაძლებელია. Ebay არის აქ წასასვლელი გზა, რადგან თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული.

როგორც წესი, მნიშვნელობა არა აქვს მთლიანი ტურბოს ზომას, არამედ ინდუქტორის ზომას. ინდუქტორი არის კომპრესორის პირების ხილული არე, რომლის დანახვაც შესაძლებელია ტურბოს კომპრესორის ყურებით, გადასაფარებლებით (კორპუსებით). აქ ტურბოზე დაკვირვება აჩვენებს, რომ ჰაერის შესასვლელი საკმაოდ დიდია თითქმის 5 ინჩის დიამეტრში, ხოლო ინდუქტორის ხილული პირები დიამეტრის მხოლოდ 3 ინჩია. ეს საკმარისია იმისათვის, რომ შეიქმნას საკმარისი ბიძგი მინი მოტოციკლის, კარტის ან სხვა პატარა ავტომობილის მართვისთვის. ტურბო სურათზე არის Cummins ST-50 დიდი 18 ბორბლიანი სატვირთო მანქანის ფასდაკლებით.

ნაბიჯი 3: წვის პალატის ზომის განსაზღვრა

აქ არის მოკლე მიმოხილვა იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს თვითმფრინავი და როგორ უნდა გამოვთვალოთ წვის პალატის ზომა, რომელსაც თქვენ შექმნით თქვენი რეაქტიული ძრავისთვის.

წვის პალატა მუშაობს ტურბოს კომპრესორიდან გამომავალი შეკუმშული ჰაერის შერევით საწვავით და დაწვით. შემდეგ ცხელი აირები გადის წვის პალატის უკანა ნაწილში და გადადის ტურბოს ტურბინის საფეხურზე, სადაც ტურბინა ამოიღებს ენერგიას მოძრავი აირებიდან და გარდაქმნის მათ ბრუნვის ლილვის ენერგიად. ეს მბრუნავი ლილვი აძლიერებს მეორე ბოლოზე მიმაგრებულ კომპრესორს, რათა მეტი ჰაერი შემოიტანოს პროცესის გასაგრძელებლად. ნებისმიერი დამატებითი ენერგია, რომელიც რჩება ცხელ აირებში ტურბინის გავლისას, ქმნის ბიძგს. საკმაოდ მარტივია, მაგრამ რეალურად ცოტა რთული ასაშენებლად და სწორად მისაღებად. წვის პალატა დამზადებულია მილისებრი ფოლადის დიდი ნაჭრისგან, რომელსაც ორივე ბოლო აქვს თავსახური. შიგნით წვის პალატა არის flametube. ეს flametube მზადდება კიდევ ერთი პატარა ნაჭრის მილისგან, რომელიც გადის წვის პალატის სიგრძეზე და მასში ბევრი ხვრელია გაბურღული. ხვრელები შეკუმშულ ჰაერს საშუალებას აძლევს გაიაროს გარკვეული პროპორციები, რაც სასარგებლოა 3 საფეხურისთვის. პირველი ნაბიჯი არის ჰაერის და საწვავის შერევა. წვის პროცესიც აქ იწყება. ნაბიჯი არის ჰაერის უზრუნველყოფა წვის დასასრულებლად, ხოლო მესამე ნაბიჯი არის გამაგრილებელი ჰაერის მიწოდება ტემპერატურის შესამცირებლად, სანამ საჰაერო ნაკადი შეხდება ტურბინის პირებთან. ფლემეტუბის ზომების გამოსათვლელად, თქვენ აორმაგებთ თქვენი ტურბოჩარჯერის ინდუქტორის დიამეტრს და ეს მოგცემთ ფლემეტუბის დიამეტრს. გაამრავლეთ ტურბო ინდუქტორის დიამეტრი x 6 და ეს მოგცემთ ფლემეტუბის სიგრძეს. ისევ და ისევ, ტურბოს ინდუქტორი არის კომპრესორის პირების ის ნაწილი, რომელიც ჩანს ტურბოს წინა მხრიდან გადასაფარებლებით (ან კორპუსებით). მიუხედავად იმისა, რომ ტურბოში კომპრესორის ბორბალი შეიძლება იყოს 5 ან 6 ინჩის დიამეტრით, ინდუქტორი მნიშვნელოვნად უფრო მცირე იქნება. ტურბოების გამომწვევი, რომელთა გამოყენებაც მომწონს (ST-50 და VT-50 მოდელები) არის 3 ინჩი დიამეტრით, ამიტომ ალის მილის ზომები იქნება 6 ინჩი დიამეტრის 18 ინჩის სიგრძის. ეს, რა თქმა უნდა, რეკომენდირებული ამოსავალი წერტილია და შეიძლება ცოტათი გაყალბდეს. მე მინდოდა ოდნავ პატარა წვის პალატა, ასე რომ გადავწყვიტე გამომეყენებინა 5 ინჩიანი დიამეტრის ფლემეტუბი 10 ინჩის სიგრძით. მე ავირჩიე 5 დიუმიანი დიამეტრის flametube პირველ რიგში იმიტომ, რომ მილები ადვილად იშოვება როგორც დიზელის სატვირთო გამონაბოლქვი მილი. 10 ინჩის სიგრძე გამოითქვა, რადგან ძრავა საბოლოოდ შევა მინი გამანადგურებელი ველოსიპედის მცირე მოტოციკლის ჩარჩოში. ალის მილის ზომის გამოთვლით, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ წვის პალატის ზომა. მას შემდეგ, რაც flametube ჯდება შიგნით წვის პალატა, წვის პალატის საცხოვრებელი უნდა იყოს უფრო დიდი დიამეტრი. მიზანშეწონილია ამოსავალი წერტილი იყოს მინიმუმ 1 დუიმიანი სივრცე flametube– ს გარშემო, ხოლო სიგრძე უნდა იყოს იგივე, რაც flametube. მე ავირჩიე 8 ინჩიანი დიამეტრის წვის პალატის საცხოვრებელი, რადგან ის შეესაბამება საჰაერო სივრცის საჭიროებას და ეს არის ფართოდ გავრცელებული ზომა ფოლადის მილებში. 5 ინჩიანი დიამეტრის ფლემეტუბით, მე მექნება 1.5 დიუმიანი უფსკრული ფლემტუბსა და წვის პალატის კორპუსს შორის. შეეცადეთ გამოიყენოთ ფოლადის მილები მილების ნაცვლად, როდესაც ეს შესაძლებელია. 8 დიუმიანი მილსადენსა და 8 ინჩიან მილს შორის განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ მილის გაზომვა იქნება გარე დიამეტრის 8 ინჩზე და თქვენ ირჩევთ თქვენთვის საჭირო "კედლის" სისქეს. მე შევარჩიე 1/8 ინჩიანი კედლის სისქე ჩემი ძრავისთვის. ფოლადის 8 დიუმიანი მილის შიდა განზომილება იქნება დაახლოებით 8 ინჩი და კედლის სისქე განისაზღვრება განრიგის ან სიმტკიცის რიცხვით, როგორიცაა "განრიგი 40" ან "გრაფიკი 80" ფოლადის მილი გაცილებით სქელია "კედელში" ვიდრე მილები და შეუძლია მნიშვნელოვნად შემატოს ძრავის საერთო წონა. ახლა, როდესაც თქვენ გაქვთ უხეში ზომები, რომელსაც გამოიყენებთ თქვენი გამანადგურებელი ძრავისთვის, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მისი ბოლოების თავები და საწვავის ინჟექტორები. ყველა ეს ნაწილი აერთიანებს სრულ წვის პალატას.

ნაბიჯი 4: წვის პალატის შეკრება - ბოლო ბეჭდების მომზადება

იმისათვის, რომ წვის პალატა იყოს მარტივი ჭანჭიკი ნაჭერი, ვიყენებ რგოლების აგების მეთოდს, რომელიც არა მხოლოდ უზრუნველყოფს ზედაპირს, რომლის ბოლოების თავები შეიძლება დაიხუროს, არამედ ისინი შეინარჩუნებენ წვის პალატაში შემავალ ცეცხლს.

რგოლები დამზადებულია გარე დიამეტრით 8 ინჩით, შიდა დიამეტრით 5 და 1/32 ინჩი. 1/32 -ე ინჩით გათვალისწინებული დამატებითი სივრცე გაადვილებს ფლამეტუბის შეყვანას მშენებლობის დასრულებისთანავე და ასევე იქნება ბუფერი, რომელიც საშუალებას მისცემს აფეთქების გაფართოებას ცხელების დროს. რგოლები დამზადებულია 1/4 ინჩიანი ფირფიტისგან და მე მაქვს ლაზერული მოჭრა ჩემი 3D ნახატებიდან, რომელიც მე მყარ ნამუშევრებში შევქმენი. მე ამ მარშრუტის გავლა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ნაწილების დამუშავება. რგოლების გასაკეთებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ საღარავი მანქანა, წყლის ჭავლი ან ხელის ხელსაწყოები. ნებისმიერი მეთოდი, რომელიც იძლევა მისაღებ შედეგს, იმუშავებს. 1/4 ინჩის სისქე საშუალებას მისცემს რგოლების შედუღებას საომარი მოქმედების ნაკლები შანსით და უზრუნველყოფს სტაბილურ სამონტაჟო ბაზას ბოლოებისათვის. ისინი ასევე საშუალებას მისცემს flametube აშენდეს 3/16 მეჩ -ით ინჩზე მოკლე ვიდრე წვის პალატის მთლიანი სიგრძე, რათა მოხდეს გაფართოება ღერძულ სიბრტყეში, რადგან ის ცხელდება წვის პროცესის დროს. 12 ჭანჭიკის ხვრელი უზრუნველყოფილია რგოლის გარშემო წრიული შაბლონით, ბოლო ქუდების დასამაგრებლად. ამ ხვრელების უკანა მხარეს თხილის შედუღებით, ჭანჭიკები შეიძლება ხრახნიანი იყოს. ეს არის მოთხოვნა, ვინაიდან რგოლების უკანა მხარე მიუწვდომელი იქნება კაკალზე დაწნული თხილით დამუხტვისთვის. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ჩაანაცვლოთ თხილი საწვავის შიგნით, თუკი ის ამოიჭრება, რაც გახდება უკეთესი მეთოდი რგოლებში ხვრელების ძაფებისთვის. თხილის ყოველ მეორე ბინაზე მოთავსებული სამი წებოვანი შედუღება მათ საკმარისად მჭიდროდ უნდა დაიჭიროს, რომ შეინარჩუნოს ისინი.

ნაბიჯი 5: წვის პალატის შეკრება - შედუღება ბოლო რგოლებზე

როდესაც ბოლო რგოლები მზად არის, მათი შედუღება შესაძლებელია წვის სახურავზე. კორპუსი ჯერ უნდა გაიჭრას სათანადო სიგრძეზე და ბოლოები კვადრატში იყოს ისე, რომ ყველაფერი სწორად იყოს განლაგებული.

დაიწყეთ პლაკატის დიდი ფურცლის აღებითა და ფოლადის მილის შემოხვევით ისე, რომ ბოლოები ერთმანეთთან კვადრატში იყოს და პლაკატის დაჭიმვა ხდება. მან უნდა გააკეთოს ცილინდრის ფორმა მილის გარშემო, ხოლო პლაკატის ბოლოები იქნება ლამაზი და კვადრატული. გადაიტანეთ დაფა მილის ერთ ბოლოზე ისე, რომ მილის კიდე და ბორბლის ცილინდრის ბოლოები თითქმის შეეხოთ ერთმანეთს, დარწმუნდით, რომ საკმარისი ადგილია მილის ირგვლივ ნიშნის გასაკეთებლად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გაანადგუროთ ლითონის ჩამობანა ნიშნით. ეს გაათანაბრებს მილის ერთ ბოლოს. ლითონის მომწოდებლების უმეტესობა მილებს წყვეტს სამაგრს, ხოლო შეცდომის ზღვარი არის მათი პლუს ან მინუს 1/16 ინჩი, რამაც შეიძლება მიაღწიოს არანაკლებ სრულყოფილ ჭრილობას და უხერხულ დასასრულს, თუ პირველად არ გაათანაბრებთ მას. შემდეგი ზომა კვადრატიდან ბოლოდან მეორისკენ იმ სიგრძის შესახებ, როგორიც გსურთ იყოს წვის პალატა და ალის მილი. მას შემდეგ, რაც ბოლო რგოლები, რომლებიც შედუღდება, არის 1/4 ინჩი თითოეული, დარწმუნდით, რომ პირველ რიგში გამოაკლოთ 1/2 ინჩი თქვენს გაზომვას. ვინაიდან ჩემი წვის სიგრძე იქნება 10 ინჩი, ჩემი გაზომვა მიიღება 9.5 ინჩზე. მონიშნეთ მილაკი და გამოიყენეთ პლაკატები, რათა შექმნათ ლამაზი ნიშანი მილის გარშემო, როგორც ადრე. მე მიმაჩნია, რომ მოჭრილი ბორბლის გამოყენება კუთხის საფქვავში აკეთებს საქმეს 1/8 ინჩიანი სისქის მილის ძალიან ლამაზად. გააკეთეთ სასიამოვნო დარტყმები ბორბალთან ერთად და გადაატრიალეთ მილები, როდესაც თითოეულ პასზე ოდნავ უფრო ღრმად იჭრებით. არ ინერვიულოთ იმაზე, რომ ნაჭერი სრულყოფილი გახადოთ, სინამდვილეში თქვენ უნდა დატოვოთ ცოტა მასალა და გაასუფთაოთ მოგვიანებით. მე მომწონს ფლაპის დისკების გამოყენება კუთხის საფქვავში საბოლოო გაწმენდისთვის. მას შემდეგ, რაც ჭრა გაკეთდება და გაწმენდილია, გამოიყენეთ საფეთქელი დისკი, რომ ოდნავ გადახრილოთ მილის ორივე ბოლო, რათა შედუღების კარგი შეღწევა მოხდეს. ამის შემდეგ მილი მზად არის შესადუღებლად. მაგნიტური შედუღების დამჭერების გამოყენებით, მიამაგრეთ ბოლო რგოლები მილის ბოლოებზე და დარწმუნდით, რომ ისინი მილის გასწორებულია. მოათავსეთ შედუღებები რგოლების 4 მხარეს და დატოვეთ გაგრილება. საყრდენების დაყენების შემდეგ გამოიყენეთ დაახლოებით 1 ინჩის სიგრძის ნაკერი შედუღებისთვის, რათა დაიხუროს შედუღების მძივი რგოლების გარშემო. გააკეთეთ წებოვანი შედუღება, შემდეგ შეცვალეთ მეორე მხარეს და იგივე გააკეთეთ. გამოიყენეთ ისეთივე სტილი, როგორიც არის მანქანაზე თხილის გამკაცრება, რომელსაც ასევე უწოდებენ "ვარსკვლავის" ნიმუშს. არ გაათბოთ ლითონი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ რგოლების გადახრა. როდესაც ორივე რგოლი შედუღებულია, გახეხეთ შედუღება გლუვი, ლამაზი გარეგნობისთვის. ეს არის სურვილისამებრ, მაგრამ ეს მხოლოდ მთლიანი წვის შემქმნელს ბევრად ლამაზს ხდის.

ნაბიჯი 6: წვის პალატის შეკრება - ბოლო ქუდების დამზადება

როდესაც დამწვრობის მთავარი კორპუსი დასრულებულია, თქვენ დაგჭირდებათ 2 ბოლო თავსახური წვისთვის. ერთი ბოლო ქუდი იქნება საწვავის ინჟექტორის მხარე, მეორე კი ცხელი გამონაბოლქვი აირების ტურბინაზე გადაყვანა.

დაამზადეთ 2 ფირფიტა თქვენი წვის პალატის იგივე დიამეტრით, ჩვენს შემთხვევაში ეს იქნება 8 ინჩი. მოათავსეთ 12 ხრახნიანი ხვრელი პერიმეტრის ირგვლივ, რათა გასწორდეს ბოლტის ხვრელები ბოლო რგოლებზე, რათა შემდგომში მოხდეს მათი მიმაგრება. 12 არის მხოლოდ ხრახნების რაოდენობა, რომელსაც მე ვიყენებ, თქვენ შეგიძლიათ მეტ -ნაკლებად გამოიყენოთ რგოლები და ბოლოები. ინჟექტორის თავსახურს უნდა ჰქონდეს მხოლოდ 2 ხვრელი. ერთი იქნება საწვავის ინჟექტორისთვის, მეორე კი სანთლისთვის. თუ გსურთ, შეგიძლიათ დაამატოთ მეტი ხვრელი მეტი ინჟექტორისთვის, რადგან ეს პირადი უპირატესობაა. მე ვიყენებ 5 ინჟექტორს, ერთი ცენტრში და 4 წრიული ფორმით მის გარშემო. ერთადერთი მოთხოვნა ის არის, რომ ინჟექტორები მოთავსდეს ისე, რომ ნაწილები ერთმანეთთან მიმაგრებული იყოს ფლემეტუბში. ჩვენი დიზაინისთვის, ეს ნიშნავს, რომ ისინი უნდა მოთავსდეს 5 ინჩიანი დიამეტრის წრის ცენტრში, ბოლო ქუდის შუა ნაწილში. მე გამოვიყენე 1/2 დიუმიანი ხვრელები ინჟექტორების დასამაგრებლად. ოდნავ გადაიტანეთ ცენტრიდან, თქვენ დაამატებთ ხვრელს თქვენი სანთლის სანთლისთვის. ხვრელი უნდა გაბურღოს და დააჭიროს 14 მმ x 1.25 მმ ძაფს, რომელიც აალებს სანთელს. ისევ და ისევ, სურათებზე გამოსახულებას ექნება 2 სანთელი და ეს ჩემთვის მხოლოდ უპირატესობის საკითხია იმ შემთხვევაში, თუ ერთი სანთელი აირჩევს სამსახურიდან გასვლას. დარწმუნდით, რომ სანთლები ასევე არის flametube– ის საზღვრებში, რადგან ეს ეხება ბოლო თავსახურს. საინექციო თავსახურის ფოტოში თქვენ ხედავთ პატარა მილებს, რომლებიც ამოხეთქილია ქუდიდან. ეს არის ინჟექტორების დასაყენებლად. როგორც ვთქვი, მე მექნება 5 მათგანი, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ერთთან ერთად გაატაროთ ცენტრში თქვენი პირველი მცდელობისთვის. მილები მზადდება 1/2 ინჩი დიამეტრის მილისგან, რომლის დიამეტრი 3/8 ინჩია. სიგრძე მოჭრილია 1,25 ინჩამდე, რის შემდეგაც ბუდე იდება კიდეებზე, იჭრება მათ საბურღი პრესაში და ბრუნავს მათ, ხოლო კუთხის საფქვავი გამოიყენება ბუდის გასაკეთებლად. ეს არის პატარა ხრიკი, რომელიც ღირსეულ შედეგს იძლევა. ორივე ბოლო ხრახნიანია 1/8 ინჩიანი NPT დახრილი მილის ძაფით. მე ვატარებ მილებს ბურღვის ქვეშ საბურღი პრესის ქვეშ და ვხსნი მილის ონკანს ისე, რომ დავიწყო ძაფები ლამაზად და პირდაპირ მილებში. ძაფების დაწყების შემდეგ, მე მათ ვამთავრებ ხელით ონკანის საჭირო სიღრმეზე გადაქცევით. ისინი შედუღებულია მილის 1/2 დუიმით, რომელიც გამოდის ფირფიტის თითოეული მხრიდან. საწვავის მიწოდების ხაზები ერთ მხარეს იქნება მიმაგრებული, ხოლო ინჟექტორები ხრახნიან მეორეში. მე მიყვარს მათი შედუღება ფირფიტის შიგნით, რათა წვის გარე ნაწილს ჰქონდეს სუფთა გარეგნობა. გამონაბოლქვი თავსახურის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა გაჭრათ ცხელი აირების გასასვლელი. ჩემს შემთხვევაში, მე გავზომე იგი იმავე ზომებში, როგორც ტურბინზე გადატანილი ტურბინის გრაგნილის შესასვლელი. ეს არის 2 ინჩი 3 ინჩი ჩვენს ტურბოზე. პატარა ფირფიტა, ან ტურბინის ფლანგი მზადდება ტურბინის კორპუსში ჩასამაგრებლად. ტურბინის ფლანგს უნდა ჰქონდეს იგივე ზომის გახსნა, რაც ტურბინის შესასვლელს, ასევე ოთხი ჭანჭიკის ხვრელი, რათა ის ტურბოზე იყოს დამაგრებული. გამოსაბოლქვი თავსახური და ტურბინის ფლანგი შეიძლება შედუღდეს ერთმანეთთან მარტივი მართკუთხა ყუთის მონაკვეთის გაკეთებით. ქვემოთ მოყვანილი გამონაბოლქვის ფოტოში თქვენ ხედავთ ტურბინის ფლანგს მარჯვნივ და გამოსაბოლქვი თავსახური მიწაზე ქვემოთ. გარდამავალი მოსახვევი უნდა გაკეთებულიყო იმ ძრავისთვის, რომელსაც ეს ძრავა ნახავს თვითმფრინავის ველოსიპედში, მაგრამ ის ადვილად შეიძლებოდა გაკეთებულიყო უბრალო სწორკუთხა განყოფილებით, რომელიც დამზადებული იყო ფოლადის ფურცლისგან. შედუღეთ ნაწილები ერთმანეთთან, შეინარჩუნეთ შედუღება ნაჭრების გარედან მხოლოდ ისე, რომ ჰაერის ნაკადს არ ჰქონდეს რაიმე შეფერხება ან ტურბულენტობა, რომელიც შეიქმნება შედუღების მძივების შიგნით.

ნაბიჯი 7: წვის პალატის შეკრება - მისი შეკვრა ერთად

თქვენ ახლა უფრო უახლოვდებით დახვეწილი რეაქტიული ძრავის ქონას. დროა შეაერთოთ ნაწილები ერთმანეთთან იმის გასარკვევად, შეესაბამება თუ არა ყველაფერი ისე, როგორც უნდა.

დაიწყეთ ტურბინის მილსადენის და ბოლო თავსახურის შეკრებით (გამოსაბოლქვი კოლექტორი) თქვენს ტურბოზე. შემდეგ დამწვრობის კორპუსი მიმაგრებულია გამონაბოლქვი ასამბლეისკენ და ბოლოს ინჟექტორის თავსახური იჭერს ძირითად წვის შემავსებელს. თუ აქამდე ყველაფერი სწორად გააკეთეთ, ის უნდა გამოიყურებოდეს ქვემოთ მოცემულ მეორე სურათზე. თუ ეს ასე არ არის, დააბრუნეთ და ნახეთ სად დაუშვით თქვენი შეცდომა. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ტურბინის ტურბინისა და კომპრესორის მონაკვეთები შეიძლება გადატრიალდეს ერთმანეთის წინააღმდეგ შუაში დამჭერების გაფხვიერებით. სხვადასხვა ტურბო იყენებს სხვადასხვა სახის დამჭერებს, მაგრამ ადვილი გასაგები უნდა იყოს რომელი ჭანჭიკები უნდა მოიხსნას ნაწილების ბრუნვის მიზნით. მიმაგრებული ნაწილებითა და თქვენი ტურბო კომპლექტის ორიენტაციით, თქვენ დაგჭირდებათ მილის დამზადება, რომელიც შეაერთებს კომპრესორის გასასვლელს ღუმელის სახურავთან. ეს მილი უნდა იყოს ისეთივე დიამეტრის, როგორიც არის კომპრესორის გასასვლელი და საბოლოოდ მიმაგრებული იქნება კომპრესორზე რეზინის ან სილიკონის შლანგის შესაკრავით. მეორე ბოლომდე უნდა იყოს მორგებული წვისწულთან ერთად და შედუღდეს ადგილზე მას შემდეგ, რაც ხვრელი დაიჭრება საწვავის სახურავის მხარეს. არ აქვს მნიშვნელობა სად არის ხვრელი წვის მხარეს, რამდენადაც ჰაერს შესასვლელი აქვს გლუვი გზა. ეს იმას ნიშნავს, რომ არ არის მკვეთრი კუთხეები და შედუღება შენარჩუნებულია გარედან. ჩვენი წვისთვის, მე ავირჩიე გამოვიყენო 3.5 ინჩიანი დიამეტრის გამონაბოლქვი მილის ნაჭერი, რომელიც ძირში იყო მოხრილი. ქვემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს ხელით დამზადებულ მილს, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გაიზარდოს და შეანელოს ჰაერი წვის პროცესში შესვლამდე. ახლა თქვენ უნდა გქონდეთ სასიამოვნო სუფთა გზა ჰაერისთვის, რომ გაიაროს კომპრესორის შესასვლელიდან მილის ქვემოთ, დამწვრობისკენ, გამონაბოლქვი მანიფოლდის გავლით და ტურბინის მონაკვეთის გასწვრივ. ყველაფერი უნდა იყოს საკმაოდ ჰერმეტული და თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა შედუღება, რომ დარწმუნდეთ რომ არის მყარი. ძრავის წინა ნაწილში ფოთლის აფეთქებამ უნდა გამოიწვიოს ჰაერის გადინება და ტურბინის პირების შემობრუნება.

ნაბიჯი 8: ალის მილის დამზადება

ისე, ბევრი მშენებლისთვის ეს უმძიმეს ნაწილად ითვლება. ალის მილი არის ის, რაც ჰაერს უშვებს წვის პალატის ცენტრში, მაგრამ ინარჩუნებს ალი ისე, რომ ის უნდა გამოვიდეს მხოლოდ ტურბინის მხარეს და არა კომპრესორის მხარეს. ქვემოთ მოყვანილი სურათი არის ის, რასაც ყოველდღე აკეთებთ როგორც ჩანს. მარცხნიდან მარჯვნივ, ხვრელის შაბლონებს აქვთ სპეციალური სახელები და ფუნქციები. პატარა ხვრელები მარცხნივ არის პირველადი ხვრელები, შუა უფრო დიდი ხვრელები მეორეხარისხოვანია და ყველაზე დიდი მარჯვნივ არის მესამეული ან განზავების ხვრელები. (გაითვალისწინეთ, რომ ამ დიზაინში არის დამატებითი მცირე ხვრელები, რომლებიც ხელს უწყობენ ჰაერის ფარდის შექმნას, რათა შემწვარი კედლები გაცივდეს) პირველადი ხვრელები ამარაგებენ ჰაერს საწვავისა და ჰაერის შერევისთვის და სწორედ აქ იწყება დამწვრობის პროცესი. ხვრელები აწვდიან ჰაერს წვის პროცესის დასასრულებლად. მესამეული ან განზავების ხვრელები უზრუნველყოფენ ჰაერს აირების გაგრილებისათვის წვისას, სანამ ისინი დატოვებენ წვას, რათა არ მოხდეს ტურბინის ფირფიტების გადახურება ტურბოში.ხვრელების ზომა და განთავსება საუკეთესო შემთხვევაში მათემატიკური განტოლებაა და უარეს შემთხვევაში ლოგისტიკური კოშმარი. ხვრელების გამოთვლის პროცესის გასაადვილებლად, ქვემოთ მოვიყვანე პროგრამა, რომელიც თქვენთვის გამოდგება. ეს არის Windows პროგრამები, ასე რომ, თუ Mac ან Linux ყუთზე ხართ, მოგიწევთ გრძელვადიანი განტოლების გაკეთება. პროგრამა, Jet Spec Designer, შესანიშნავი პროგრამაა და ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონკრეტული ტურბოს სიმძლავრის დასადგენად. ფლემეტუბის ხვრელების გრძელი გამოთვლებისთვის და საგნების სიღრმისეული ახსნისთვის, გთხოვთ, ეწვიოთ ჩვენს ვებ გვერდს https://www.badbros.net/jetbike5.html ფლამეტუბში რაიმე ხვრელის გაკეთებამდე, თქვენ უნდა გაზარდოთ იგი ჯდება წვისას. ვინაიდან ჩვენი წვის სიგრძე 10 ინჩია, რგოლის გარედან რომ იზომება ერთი მხრიდან მეორეზე, თქვენ უნდა გაჭრათ ფლემეტუბი იმ სიგრძეზე (დარწმუნდით, რომ გაჭრათ თქვენი წვის სიგრძის შესაფერისად). გამოიყენეთ პლაკატის ფირფიტა შემოხვეული ერთ ბოლოში, შემდეგ გაზომეთ და გაჭერით მეორე. მე გირჩევთ, რომ flametube გააკეთოთ თითქმის 3/16 მეტრი დუიმით უფრო მოკლე, რათა გაფართოვდეს ლითონი ცხელდება. ის მაინც შეძლებს დაიჭიროს ბოლო რგოლების შიგნით და "იფურჩქნება" მათ შიგნით. სიგრძის მოჭრის შემდეგ, გააგრძელეთ ეს ხვრელები. ბევრი მათგანი იქნება და "უნიფიცირებული" ან საფეხურიანი საბურღი ძალიან მოსახერხებელია აქ. Flametube შეიძლება დამზადდეს უჟანგავი ან ჩვეულებრივი რბილი ფოლადისაგან. უჟანგავი, რა თქმა უნდა, უფრო მეტხანს გაგრძელდება და გაუძლებს სითბოს უკეთესად, ვიდრე რბილი ფოლადი.

ნაბიჯი 9: საწვავის და ნავთობის სისტემების სანტექნიკა

ახლა, როდესაც ალის მილი გაბურღული გაქვთ, გახსენით წვის სახურავი და ჩადეთ რგოლებს შორის, სანამ უკანა მხარეს არ დაიხურება გამონაბოლქვის თავსახურის წინააღმდეგ. შეცვალეთ ინჟექტორის გვერდითი ქუდი და გამკაცრეთ ჭანჭიკები. მე მომწონს ექვსკუთხა თავსახურის ჭანჭიკების გამოყენება მხოლოდ მათი გარეგნობისთვის, მაგრამ მოხერხებულობა ასევე სასიამოვნოა, რადგან არ მოგიწევთ რეგულარული გასაღები. ახლა თქვენ მოგიწევთ სისტემისთვის საწვავის მიწოდება, ხოლო ზეთი საკისრებზე. ეს ნაწილი არ არის ისეთი რთული, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. საწვავის მხარეს დაგჭირდებათ ტუმბო, რომელსაც აქვს მაღალი წნევა და დინება საათში მინიმუმ 20 გალონი. ნავთობის მხრივ, თქვენ დაგჭირდებათ ტუმბო, რომელსაც აქვს მინიმუმ 50 psi წნევა, დაახლოებით 2-3 გალონი წუთში. საბედნიეროდ, ერთი ტიპის ტუმბო შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორივესთვის. ჩემი წინადადებაა შურფლოს ტუმბოს მოდელის ნომერი 8000-643-236. სხვა ალტერნატივებია საჭის გამაძლიერებელი ტუმბოები, ღუმელის ტუმბოები და საავტომობილო საწვავის ტუმბოები. საუკეთესო ფასი, რაც მე ვიპოვე Shurflo– ში არის https://www.dultmeier.com– დან და ამჟამად 77 აშშ დოლარია. ნუ დაზოგავთ და იყიდეთ სხვა შურფლოს ტუმბოები, რომლებიც ერთნაირად გამოიყურება, მაგრამ უფრო იაფია. ტუმბოებში არსებული სარქველები და ბეჭდები არ იმუშავებენ ნავთობზე დაფუძნებულ პროდუქტებთან და მე არ შემიძლია იმის გარანტია, რომ მათთან ბევრი იღბალი გექნებათ. მე მივაწოდე დიაგრამა საწვავის სისტემისთვის და ნავთობის სისტემა ტურბოსთვის იგივენაირად იმუშავებს. თუ თქვენს ტუმბოს არ აქვს შემოვლითი გზა პირდაპირ მასზე (Shurflow არა, მაგრამ ზოგიერთი ღუმელის ტუმბო აკეთებს), მაშინ შეგიძლიათ გამოტოვოთ ტუმბოს შემოვლითი გზა, რადგან ის მხოლოდ ტუმბოდან დარტყმის მისაღებად არის იქ. სანტექნიკის სისტემების იდეა არის წნევის რეგულირება შემოვლითი სარქვლის დაყენებით. ტუმბოებს ყოველთვის ექნებათ სრული ნაკადი ამ მეთოდით და ნებისმიერი გამოუყენებელი სითხე დაუბრუნდება მის სატანკო ავზს. ამ მარშრუტის გავლით თქვენ თავიდან აიცილებთ ტუმბოზე ზეწოლას და ტუმბოებიც დიდხანს გაგრძელდება. სისტემა თანაბრად კარგად იმუშავებს საწვავის და ნავთობის სისტემებზე. ნავთობის სისტემისთვის დაგჭირდებათ ფილტრი და ზეთის გამაგრილებელი, რომელიც ორივე ტუმბოს შემდეგ წრფელი იქნებოდა, მაგრამ შემოვლითი სარქველის წინ. ზეთის გამაგრილებლისთვის მე ვთავაზობ B&M გადამცემ გამაგრილებლებს. ზეთის ფილტრები შეიძლება იყოს ტიპიური ხრახნიანი ტიპის ზეთის ფილტრის დისტანციური გამოყენებით. დარწმუნდით, რომ ტურბოზე მიმავალი ყველა ხაზი დამზადებულია "მყარი ხაზისგან", როგორიცაა სპილენძის მილები შეკუმშვის ფიტინგებით. მოქნილი ხაზი, როგორიცაა რეზინი, შეიძლება აფეთქდეს და კატასტროფით დასრულდეს. ზეთი ან საწვავი, რომელიც მოხვდება ცხელი ტურბინის კორპუსში, ძალიან სწრაფად აალდება. ასევე აღსანიშნავია ზეწოლა ამ ტუმბოს სისტემებში. რეზინის შლანგი გათბება სითბოსთან ერთად, ხოლო ტუმბოებიდან მაღალი წნევა გამოიწვევს ხაზების რღვევას და ჩამოშორებას ფიტინგებიდან. იყავით უსაფრთხო და გამოიყენეთ მკაცრი ხაზები. ეს ისეთივე იაფია, როგორც მოქნილი ხაზები. თქვენ გაფრთხილებული ხართ საშიშროების შესახებ, ამიტომ მე არ ვიღებ პასუხისმგებლობას იმის გამო, რომ თქვენ არ გინდათ მიჰყევით ინსტრუქციებს! როდესაც ნავთობსადენებს მიაწოდებთ ტურბოზე, დარწმუნდით, რომ თქვენი ნავთობის შესასვლელი ტურბოს თავზეა, ხოლო სანიაღვრე არის ბოლოში რა შესასვლელი ჩვეულებრივ უფრო მცირეა ორი გახსნიდან. თუ თქვენ იყენებთ წყლის გაგრილებულ ტურბოს, არ არის აუცილებელი წყლის ქურთუკის გამოყენება და არაფერი არ უნდა იყოს დაკავშირებული ამ პორტებზე. ის სასარგებლო იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გსურთ მიაწოდოთ წყლის ნაკადი ტურბოს გასათბობად გათიშვისას. საწვავის ავზები შეიძლება იყოს ნებისმიერი ზომის, ხოლო ნავთობის ავზებს უნდა შეეძლოთ მინიმუმ ერთი გალონის ტარება. არ მოათავსოთ დასაბრუნებელი ხაზები სატანკოებში დაბრუნების ხაზების მახლობლად, ან სითხეების დაბრუნებით გამოწვეული აერაცია გამოიწვევს ჰაერის ბუშტუკების აღებას ხაზებში და ტუმბოები კავიტაციას მოახდენს და დაკარგავს წნევას! საწვავის ინჟექტორებისთვის გირჩევთ HAGO საქშენებს McMaster Carr– დან https://www.mcmaster.com იხილეთ 1939 წლის ონლაინ კატალოგის გვერდზე უჟანგავი ფოლადის წყლის დასალევი საქშენები. ამ ზომის ძრავას დასჭირდება დაახლოებით 14 გალონი ნაკადი საათში სრული ჭაბურღილით. ჩემი ნავთობის სისტემისთვის მე ახლა Castrol– ის სრულად სინთეზურ 5w20– ს ვიყენებ. სრულად სინთეტიკური ზეთი დაბალი სიბლანტით აუცილებელია. სრულად სინთეზურს ექნება გაცილებით მაღალი აალების წერტილი და ნაკლებად სავარაუდოა ანთება, ხოლო დაბალი სიბლანტე დაეხმარება ტურბინას უფრო მარტივად დაიწყოს ბრუნვა. საწვავის მოთხოვნილებების გამოთვლის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის გირჩევთ შეუერთდეთ მომხმარებელთა ჯგუფს, როგორიცაა Yahoo ფორუმები "DIYgasturbines" მომხმარებელთა ჯგუფი. იქ უამრავი ინფორმაციაა და მე რეგულარული წევრი ვარ. აჰ, თქვენ დაგჭირდებათ ანთების წყარო! ვინაიდან ნაპერწკალიდან ნაპერწკალი მრავალრიცხოვანი გზაა, არც კი შევეცდები სიღრმისეული სიღრმისეული სიღრმეში წასვლა. მე გიტოვებთ თქვენ ინტერნეტში მოძებნოთ ლამაზი მაღალი ძაბვის წრე, რომ მიიღოთ ნაპერწკალი, ან შეგიძლიათ იაფად დააბრუნოთ საავტომობილო გამათბობელი სარელეო გრაგნილი და მიიღოთ საკმაოდ ნელი, მაგრამ გამოსაყენებელი ნაპერწკალი თქვენი დანამატიდან. ყველა 12 ვოლტიანი სისტემის სიმძლავრისთვის, მე მინდა გამოვიყენო 12 ვოლტიანი 7 ან 12 ამპერიანი საათიანი დალუქული გელი უჯრედის ბატარეები, როგორიცაა ძარცვის სიგნალიზაციაში და ბატარეის დატენვაში. ისინი პატარა, მსუბუქი და კარგად ერგებიან ამოცანას, გარდა ამისა, ისინი ადვილად ჯდება გამანადგურებელ კარტზე ან სხვა პატარა მანქანაზე. კარგი, ასე მიაღწიე აქამდე. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ახლა არის სადგამი, რომელზედაც უნდა დაამონტაჟოთ თქვენი ძრავა. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სატესტო სტენდი, რომელიც მე გავაკეთე სხვა სურათებში და მიიღეთ იდეა, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს თქვენთვის. ფოთლის ბუშტუკი მზად გაქვთ? კარგი, დავიწყოთ!

ნაბიჯი 10: იმხიარულეთ ბევრი ხმაურით და მიწის შერყევით მეგობრებსა და მეზობლებზე შთაბეჭდილების მოხდენით თქვენი ახალი სათამაშოებით

ეს არის სახალისო ნაწილი! დაიწყეთ თქვენი ახალი ძრავა პირველად. ნაწილები, რომლებიც დაგჭირდებათ… 1) ძრავა 2) ყურის დამცველები (ყურის ბუდეები) 3) ბევრი საწვავი (დიზელი, ნავთი, ან ჭავლი-ა) 4) ფოთლების გამწოვი 5) სარეცხი ტანსაცმელი ეს არის ის, სადაც ყველაფერი საინტერესო ხდება. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ ააწყობთ თვითმფრინავს ისეთ ადგილას, სადაც რეალურად შეგიძლიათ დაიწყოთ ისე, რომ არავინ გააგიჟოთ ხმამაღალი ხმაურით. შემდეგ თქვენ აწვებით მას თქვენი არჩევანის საწვავით. მომწონს jet-a– ს გამოყენება, რადგან ის უბრალოდ კარგად მუშაობს და აქვს რეაქტიული ძრავის სწორი „სუნი“. ჩართეთ ზეთის სისტემა და დააყენეთ ზეთის წნევა მინიმუმ 30 psi. ჩაიცვით ყურის დამცველები და გააფართოვეთ ტურბინა ძრავის მეშვეობით ჰაერის დარტყმით ფოთლის ბუშტუკით. დიახ, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ელექტრო ან ჰაერი დაწყებული ამ ძრავებზე, მაგრამ ეს არ არის ნორმა და ბევრად უფრო ადვილია უბრალოდ გამოიყენოთ ფოთლის ბუშტუკი. ჩართეთ ანთების წრე და ნელა წაისვით საწვავი საწვავის სისტემაზე შემოვლითი ნემსის სარქველის დახურვით, სანამ წვის ანთების დროს არ ისმის "პოპ". განაგრძეთ საწვავის გაზრდა და თქვენ დაიწყებთ თქვენი ახალი რეაქტიული ძრავის ღრიალის მოსმენას. თანდათან მოაცილეთ ფოთლის ბუშტუკი და ნახეთ ძრავა თავისით აჩქარდება თუ არა. თუ ეს ასე არ არის, ხელახლა წაუსვით ფოთლის ბუშტი და მიეცით მეტი საწვავი სანამ არ გააკეთებს. ბოლოს დატკბით თქვენი ახალი ძრავის ხმით და დაიმახსოვრეთ, რომ გამოიყენოთ სარეცხი ტანსაცმლის გასაწმენდად, იმ შემთხვევაში, თუ შარვალს დაგლეჯთ! ამ ძრავებში იმდენი ძალაა, რომ შეგაძრწუნებთ სხეულის კონტროლის დაკარგვამდე. ჩვენი გაშვებული ძრავების ვიდეოები ხელმისაწვდომია როგორც ფლეშ ფილმები ქვემოთ. ვიმედოვნებთ, რომ ისიამოვნებთ მათ! თქვენ ალბათ დაგჭირდებათ ბრაუზერის ზომის შემცირება მათი ნახვისას ისე, რომ არ იყოს პიქსელირებული. ეს არის დაახლოებით. ჩვენი ვებგვერდები მოიცავს მშენებლობის ყველა პროცესს და ვიმედოვნებთ, რომ თქვენ დაიწყებთ თქვენი საკუთარი თვითმფრინავის ძრავის შექმნის მოგზაურობას. დარწმუნდით, რომ გამოგვიგზავნეთ სურათები, თუ თქვენ თვითონ გააკეთებთ. კომბოსტოს კომპლექტების შეძენა შესაძლებელია Russ– თან დაკავშირებით Bad Brothers Racing– ში. სხვადასხვა კომპლექტი და კონფიგურაცია ხელმისაწვდომია თქვენი თვითმფრინავის ძრავის შესაქმნელად. სრულად აწყობილი ძრავები ასევე ხელმისაწვდომია კვალიფიციური მყიდველებისთვის, რომლებიც ხელს აწერენ პასუხისმგებლობის გათავისუფლებას. ამ დოკუმენტაციისა და ნაკრების დიზაინის გეგმებია საავტორო უფლება 2006 Bad Brothers Racing და არ შეიძლება გამრავლდეს არანაირად და არც გაიყიდოს. გთხოვთ გახსოვდეთ, რომ ჩვენი ვებ – გვერდი დაფინანსებულია შემოწირულობებით და რეკლამებზე დაწკაპუნებით. თუ თავს გულუხვად გრძნობთ, გთხოვთ დაეხმაროთ ფულადი შემოწირულობით. თუ იაფი ხარ, მოგვეცი რამდენიმე "დაწკაპუნება მიზეზზე", რათა დავეხმაროთ პროექტების გაგრძელებას! მალე გნახავთ და ვიმედოვნებთ, რომ ისიამოვნებთ საიტებით! ეს ინფორმაცია მოგვაწოდეს Bad Brothers Racing- მა და Gary's Jet Journal- მა. გთხოვთ ეწვიოთ ჩვენს საიტებს, რომ ნახოთ რა არის ახალი, რადგან ჩვენ ხშირად ვაახლებთ ახალ და საინტერესო პროექტებს.

პირველი პრიზი Instructables წიგნის კონკურსში