Rev Limiter ფლეიმის სროლა: 6 ნაბიჯი

2024 ავტორი: John Day | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-30 10:17

გამარჯობა ბიჭებო და მოგესალმებით

დღევანდელ პროექტში ჩვენ ვაპირებთ ავაშენოთ ბრუნვის შეზღუდვა ნულიდან

ნაბიჯი 1: თეორია მის უკან

იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ არ იცით ბრუნვის შემზღუდველი არის მოწყობილობა, რომელმაც შეწყვიტა საწვავი ან ნაპერწკალი ძრავაზე, რათა შეწყვიტოს მისი ბრუნვა გარკვეულ rpm– ზე.

ყველა მანქანას გააჩნია ჩამონტაჟებული ბრუნვის შეზღუდვა მანქანის კომპიუტერში, რომელიც მწარმოებლის მიერ არის განსაზღვრული rpm– ზე. და თითქმის ყველა მათგანი წყვეტს საწვავს და არა ნაპერწკალს, რასაც აზრი აქვს.

დამატებითი ინფორმაციისთვის:

ნაბიჯი 2: პროექტის შესახებ

რაც შეეხება მანქანების მოდიფიკაციას, უფრო სახალისოა ნაპერწკლების მოჭრა და საწვავის შენარჩუნება, ასე რომ ჩვენ გვექნება საწვავის კარგი რაოდენობა გამონაბოლქვიდან, რაც სასიამოვნო აალებას ქმნის.

ამრიგად, მიზანია ავაშენოთ ბრუნვის შემზღუდველი, რომელიც წყვეტს ანთების ნაპერწკალს, უნარი გააკონტროლოს შეფერხებებს შორის დროის შეფერხება, რომელიც ცნობილია როგორც მოგება, ამ გზით ჩვენ გვექნება სასიამოვნო აფეთქება გამონაბოლქვიდან ცეცხლით.

და მაყუჩის სანთლის დამატებით ჩვენ შეგვიძლია ავანთოთ საწვავი, რათა აალდეს.

მას შემდეგ რაც ყველა თეორია ითქვა, მოდით გადავიდეთ მუშაობაზე

ნაბიჯი 3: ანთების ნაპერწკალი

მანქანების უმეტესობა, რომლებიც ცეცხლს აფრქვევენ, ალის მიზეზი არის მაყუჩიდან გამომავალი საწვავი და ის იწვის მაღალი ტემპერატურის გამოსაბოლქვი მილებში, არ ვარ დარწმუნებული მიაღწევს თუ არა ჩემი მანქანა იმ ცხელ ტემპერატურას, რომელიც აანთებს საწვავს, ასე რომ რაც მე გავაკეთე არის სანთლის დაყენება მაყუჩის ბოლოს სამუშაოს შესასრულებლად. მე ვაშენებ სიხშირის გენერატორს 555 ქრონომეტრის გამოყენებით, რომელიც აკონტროლებს მიმდინარეობას mosfet– ის საშუალებით, რომელიც გადის ჩემს მიერ დამონტაჟებულ კოჭაზე.

ნაბიჯი 4: ლიმიტის შექმნა

როგორც მოგეხსენებათ მანქანის კომპიუტერების ძრავის ბრუნვის სიჩქარე არის ამწე მუხლის სენსორი, მაგალითად, ამწე ამწევი სენსორი წარმოქმნის პულსს ყოველ რევოლუციას, ასე რომ, იმ დროისათვის პულსის რაოდენობის ცოდნით, შეიძლება გამოითვალოს rpm.

როგორც ხედავთ ვიდეოში მე დავაკავშირე ლილვის პოზიციის სენსორი (რადგან ჩემს მანქანას არ აქვს ამწევი სენსორი, მაგრამ ეს იგივეა) ოსცილოსკოპთან სიგნალი ნათელია როგორც ავუხსენი და სიხშირე იზრდება ძრავის სიჩქარე.

ასე რომ, ახლა ჩვენ გვაქვს ჩვენი შეყვანა rev შეზღუდვის. და მიზანია კონკრეტული მოქმედების განხორციელება, რომელიც აჩერებს ანთების სიგნალს კონკრეტულ სიხშირეზე ან rpm- ზე.

და რომ ის მუშაობდეს და გამოვიყენოთ მარტივი, ჩვენ გადავაქცევთ სიხშირეს ძაბვად ისე, რომ ჩვენ შეგვიძლია მარტივად დავაყენოთ ბარიერი პოტენომეტრის დაყენებით, რათა მოხდეს ძაბვის გამყოფი. და ამ კონვერტაციის საუკეთესო გზაა lm2907/2917 ic– ის გამოყენებით, რომელიც ასრულებს ჩვენთვის საჭირო სამუშაოს.

Lm2907 დიზაინი ამოღებულია მონაცემების ფურცელიდან, რომელიც ხსნის ყველაფერს მის შესახებ. შეყვანისას ჩვენ გვაქვს სიგნალი ამწევი სენსორიდან, რომელიც დაკავშირებულია dc ბლოკირების კონდენსატორთან, რათა გაწითლდეს ნებისმიერი dc ოფსეტური და დაბალი სიხშირისგან და ქვემოთ მდგარი რეზისტორით. რაც რა თქმა უნდა ხელს უშლის ყოველგვარ ცრუ გამომწვევს ან ხმაურს, მიკროსქემის დანარჩენ ნაწილს მოყვება მონაცემთა ფურცელი, ხოლო მონაცემების ფურცელში არის განტოლებები F და R მნიშვნელობების გამოსათვლელად

სქემის აგებით დაფაზე და მე გამოვიყენებ არდუინოს მხოლოდ ამწევი სიგნალის იმიტირებისთვის, რათა შევამოწმო წრე ჯერ.

როგორც ხედავთ ვიდეოში, როგორ იზრდება ძაბვა სიხშირის გაზრდით

მიკროსქემის მეორე მხარეს, სადაც მოქმედება განხორციელდება, ჩვენ გამოვიყენებთ ტრანზისტორს

ახლა მომდევნო ეტაპზე მე გავაკეთებ ერთი რეზისტორისა და ერთი პოტენომეტრის ძაბვის გამყოფს გამომავალ სიგნალზე.

ამის მიზეზი ის არის, რომ ჩვენ გვჭირდება გააქტიურება npn ტრანზისტორი გარკვეული რეგულირებადი rpm- ზე და ჩვენ ვიცით, რომ დენი გაედინება ბაზის ემისტერში, რომელიც იწყება ვოლტიდან 0.6 0.7 ვ.

ამ მომენტამდე ჩვენ გადავაქციეთ სიხშირე ძაბვად და დავაყენეთ რეგულირებადი ბარიერი, რომელიც ჩართავს და გამორთავს npn ტრანზისტორს.

ნაბიჯი 5: მოქმედება

ახლა ჩვენ გვინდა გავათავისუფლოთ ჩვენი ანთების კოჭები და ამის გაკეთება ორი გზაა, პირველი ჩვენ გვექნება დასაბუთებული სიგნალის სიგნალი, რომელიც შეაჩერებს კოჭის დატენვას და გამოიმუშავებს ნაპერწკალს ამ გზით ნაპერწკალი ნებისმიერ დროს, მიუხედავად დგუშის პოზიცია და თქვენ იცით ბიჭებო რამდენად ცუდია თუ ნაპერწკალი მოხდა არასწორ დროს, ის დააზიანებს ძრავას, ამის გაკეთების სხვა გზა არის ანთების სიგნალის მიწოდება 5 ვ -ით და ამ გზით ანთების კოჭა გააგრძელებს დამუხტვას და შეინარჩუნებს მუხტს, ასე რომ არ იქნება ნაპერწკალი, სანამ ანთების სიგნალი არ დაუბრუნდება ნორმალურ და ნაპერწკალი ნორმალურად მოხდება ისევ

და დროის გაჭიანურების ან მომატების გასაკონტროლებლად, მე გამოვიყენებ მარტივი მონოსტაბილური 555 ტაიმერის წრეს პოტენომეტრით დროის გასაკონტროლებლად, ასე რომ პირველი npn სიგნალი გამოიწვევს 555 ტაიმერის ჩართვას და 555 ტაიმერი აგზავნის მაღალ 5 ვ სიგნალს ანთებაზე დაგვიანების დრო

ამრიგად, როდესაც ძრავა აღწევს rpm– ს, რომელსაც ჩვენ ვაყენებთ, 555 ქრონომეტრი შეაჩერებს ანთებას გაჩერების დროს, ასე რომ rpm მცირდება, ისევ და დროის დასრულების შემდეგ მთელი ციკლი მეორდება და განმეორდება..

და არ დაივიწყოთ სანთლის გადამრთველი, რომელიც ჩამონტაჟებული გვაქვს მაყუჩის ბოლოს საწვავის გასანათებლად. და ზემოთ არის სრული სქემის სქემა.

ნაბიჯი 6: შედეგები

თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ ვიდეოს ბოლოს შედეგის სანახავად, მე ვითამაშებ rpm- ის ბარიერს და ვიმატებ (დროის შეფერხება), ასე რომ მე მივიღე განსხვავებული შედეგები

ვიმედოვნებ, რომ ყველაფერი ნათელია თქვენთვის.

გმადლობთ !!