უკაბელო ვერსია ჩემი გარაჟის კარი ღიაა თუ დახურული?: 7 ნაბიჯი

2024 ავტორი: John Day | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-30 10:17

ჩვენ გვინდოდა მარტივი, იაფი და საიმედო მითითების სისტემა, რომელიც გვანახებდა ჩვენი ავტოფარეხის კარი ღია იყო თუ დახურული.

არსებობს უამრავი პროექტი "ჩემი ავტოფარეხის კარი ღიაა". ამ პროექტების უმრავლესობა მყარად არის დაკავშირებული. ჩემს შემთხვევაში სენსორებსა და მიმღებებს შორის მავთულის გაშვება შეუძლებელი იყო. ეს არის მხოლოდ 25 მეტრი და 80 ფუტი, ავტოფარეხსა და სახლს შორის, მაგრამ ჩვენ არ გვსურს ბეტონის თხრა მავთულის დასაყენებლად და ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ ველით, რომ სხვებს, რომლებიც ჩვენთან საერთო სივრცეს იზიარებენ, ეს უფრო ნაკლებად მოეწონებათ.

ჩვენი პრობლემა ის არის, რომ სახლიდან გარაჟის კართან არ გვაქვს მხედველობა. ავტოფარეხი ცალკე შენობაა.

ხანდახან ღამე ღამით ან ორივე კარი ღია გვაქვს და რადგან არ გვინდა, რომ სახელოსნოდან ინსტრუმენტები დაიკარგოს ან ჩვენი მანქანა გაქრეს, ჩვენ ვიფიქრეთ იმაზე, რაც კარის სტატუსს აჩვენებს, კარგი იდეაა.

ჩვენ უკვე გვაქვს უკაბელო დისტანციური მართვის გახსნისა და დახურვის სისტემა დაყენებული. ეს არის მოძრავი კოდის სისტემა და 433 Mhz სიგნალის დუბლირება ძალიან რთულია ისე, რომ სისტემის ნაწილი იყოს უსაფრთხო და საიმედო. პრობლემა ის არის, რომ როდესაც ჩვენ ვიყენებთ ამ სისტემას სახლის შიგნიდან, ჩვენ არასოდეს ვიცით კარი ღიაა თუ დახურული. ჩვენ ფაქტობრივად დავაჭირეთ ავტოფარეხის ღილაკს დისტანციურზე და დავხურეთ სახლი, ვიფიქრეთ, რომ ავტოფარეხის კარი ღია იყო, როდესაც ფაქტობრივად ჩვენ დავხურეთ. ეს განსაკუთრებით მაღიზიანებს, თუ წვიმს.

მარაგები

რისკები

მე ამას ვერ აღვნიშნავ საკმარისად … თუ თქვენ აპირებთ ამ პროექტის აშენებას არის გაფრთხილება. ავტოფარეხის კარების დახურვა ისე, რომ არ დაინახოს რა ხდება, შეიძლება ძვირიც კი იყოს საშიში სხვებისთვის, რომლებმაც შეიძლება არ იცოდნენ, რომ კარი იკეტება. შეიძლება დაგჭირდეთ ჩაკეტვის სენსორების დამატება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ან რამე ან ვინმე სხვა ხელს შეუშლის კარების დახურვას. ავტოფარეხის კარების ბევრ სახეობას აქვს ჩამონტაჟებული უსაფრთხოების საპირისპირო მექანიზმები, მაგრამ … უმეტესობა მხოლოდ საპირისპიროდ ხდება მას შემდეგ, რაც მნიშვნელოვანი ძალა იმოქმედებს გზაზე, რაც ჩვენ დაგვრჩა და ჩვენ ეჭვი გვაქვს, რომ თქვენი მანქანა შეიძლება უკეთ გამოიყურებოდეს სხეულზე გრძელი ჩაღრმავების ან უარესი გადაუდებელი მოგზაურობის გარეშე. საავადმყოფოში.

ამ პროექტის შესაქმნელად საჭიროა უნარები

მექანიკურად მოაზროვნე და ძირითადი ელექტრო ან ელექტრონული უნარები

გონივრულად კარგად შედუღების უნარი

მიკროსქემის დაფის დათვალიერების და კონცენტრატორებისა და კავშირის ტერმინალების იდენტიფიცირების უნარი

ფოლადის ან კალის ფირფიტასთან საბაზისო სამუშაოს შესრულების უნარი, როგორიცაა ჭრა და მოხრა

ინსტრუმენტები

თუნუქის ფირფიტების საჭრელები

მცირე ხრახნიანი დრაივერები

საშუალო ხელის ფაილი ან ქვიშის ქაღალდი (მკვეთრი კიდეების მოსაშორებლად)

Soldering რკინის და solder

სკამის ვიცე (თუნუქის ფირფიტის მოსახვევში)

ნედლეული (დამოკიდებულია სენსორების, გადამცემების და მიმღებების პოზიციონირებაზე)

კარგი ხარისხის ორმაგი ცალმხრივი ლენტი რამდენიმე მეტრი

ფოლადის ან კალის ფირფიტა უხეშად 150 მმ x 100 მმ ან 6 x 4 ინჩი

მცირე საკაბელო კავშირები მინიმუმ 20

ფიგურა 8 -ის კაბელის ან დინამიკის მავთულის დაახლოებით 6 მეტრი ან 20 ფუტი

Cat 5 კაბელის დაახლოებით 6 მეტრი ან 20 ფუტი ან მსგავსი რამ

მშენებლობისთვის საჭირო ნაწილები

დისტანციური და მიმღები. მოძებნეთ Ebay 12VDC 433MHz, 2 ღილაკი უკაბელო RF სარელეო დისტანციური მართვის გადამრთველი მიმღების გადამცემის ნაკრები. შეადარეთ მას ფოტოზე.

განათებული მომენტალური 16 მმ ბიძგიანი ღილაკი Dash 12V. მოძებნეთ Ebay ან შეცვალეთ ის, რაც აკმაყოფილებს თქვენს საჭიროებებს

2 მიკრო გადამრთველი

LED ნათურა

560 Ohm რეზისტორი

2 x 12 DC ვოლტის კვების ბლოკი - დენის მაქსიმალური 200mA მხოლოდ 1 საჭიროა თუ იყენებთ გადამცემ ბატარეებს

თქვენ ასევე შეიძლება დაგჭირდეთ სამონტაჟო ყუთი ან სხვა მეთოდი, რომ ინდიკატორის ღილაკები კარგად გამოიყურებოდეს

ღირებულება

მისი აშენების ღირებულება დაახლოებით A25 აშშ დოლარია, მაგრამ ჩვენ გვქონდა როგორც 12VDC დანამატის პაკეტი ჩვენს უსარგებლო ყუთში, ასევე მავთულები და სხვა საერთო ნაჭრები. ჩვენ ავაშენეთ 2 ერთეული და ეს ჩავრთეთ ჩვენს უკაბელო დისტანციური კარების გახსნის სისტემაში დაყენებული დაახლოებით 12 თვით ადრე

ნაბიჯი 1: ამ პროექტის შესახებ

ჩემი ავტოფარეხის კარები არის როლიკებით კარები ან ზოგიერთ ქვეყანაში მათ უწოდებენ გადახვევის კარებს. მათ უწოდებენ გააფართოვოს კარები, რადგან ეს არის ზუსტად ის, რასაც ისინი აკეთებენ. მათ აქვთ კედელზე მიმაგრებული გზამკვლევი გახსნის ორივე მხარეს. როგორც კი კარი მოძრაობს, რულეტი იშლება ვერტიკალურ სახელმძღვანელოში. კარი აგებულია ლენტიანი ფოლადის ან ხშირად ალუმინისგან. ჩვენ ვიყენებთ ვერტიკალურ სახელმძღვანელოს და კარის ძირს ერთ მხარეს სენსორების დასაყენებლად. ეს პროექტი იმუშავებს თითქმის ნებისმიერი სახის კარით. ეს უფრო შესაფერისი გადართვის მექანიზმის და სენსორების დასაყენებელი ადგილის პოვნაა.

ჩვენ გვაქვს 2 კარი, რომელიც მოითხოვს მონიტორინგის სისტემას. ჩვენ ავაშენებთ ორ ერთეულს, ერთს თითოეულ კარზე. განსაკუთრებული მიზეზის გარეშე ავირჩიეთ სიხშირე 433 მეგაჰერცი. ჩვენ ავირჩიეთ პროდუქტის შექმნა მარტივად შეძენილი სრული სამუშაო ერთეულებიდან eBay– ზე, რადგან ჩვენ ვერ ვხედავთ იმას, რომ დრო დახარჯოს რაღაცის მშენებლობაზე, როდესაც დრო და ღირებულება მნიშვნელოვნად აღემატება PayPal– ის უბრალო დახარჯვას რამდენიმე დოლარად თითოეულ კარზე. იქნებ ჩვენ უბრალოდ ზარმაცი ვართ. იმისათვის რომ ეს პროექტი მარტივი იყოს ჩვენ განვიხილავთ მხოლოდ 1 კარს. მეორე კარი უბრალოდ პროექტის გამეორებაა დამატებითი ცალკე გადამცემისა და მიმღების გამოყენებით.

ნაბიჯი 2: უსაფრთხოება

ვინაიდან ეს სისტემა არის მხოლოდ სტატუსის საანგარიშო წრე, ჩვენ გამოვიყენეთ სწავლის დისტანციური სისტემა. დიახ, ჩვენ ვიცით, რომ მათი კოპირება ან დუბლიკატი ადვილია, მაგრამ ამ შემთხვევაში მცირე მნიშვნელობა აქვს ამ სისტემის მშენებლობას მაღალი უსაფრთხოების მოძრავი კოდის მოწყობილობის გამოყენებით, თუ ჩვენს მიერ აშენებულ სისტემას არ შეუძლია კარების გახსნა ან დახურვა.

თუ ვინმეს ძალიან დიდი დრო აქვს ხელზე, სურს გადამცემი სიგნალის კოპირება, ისინი მალე აღმოაჩენენ, რომ კარი არ გაიხსნება და გადაწერილი სიგნალი შეიძლება მომცეს ყალბი დადებითი კარის სტატუსზე, თუ ის გატეხილია ერთზე ციკლის გახსნის ან დახურვის თანმიმდევრობა თავისთავად გამოსწორდება.

ნაბიჯი 3: სქემა

არის 1 დისტანციური, რომელსაც ჩვენ მოვუწოდებთ გადამცემს ამ მომენტიდან და 1 მიმღები. გადამცემი დამონტაჟებულია ავტოფარეხში. ის იკვებება 1 x 12 ვოლტიანი ბატარეით და 27A. ბატარეას მოყვება გადამცემი და ადვილია მისი ყიდვა. სავსებით ნორმალურია ბატარეის გამოყენება გადამცემთან მუშაობისთვის, რადგან არ არის ელექტრული დენის გადინება. ბატარეა მხოლოდ მაშინ არის დაკავშირებული, როდესაც დისტანციური მართვის ერთ -ერთ ღილაკს უმეტესად დაჭერით გადამცემი გამორთულია. ამ პროექტისთვის ჩვენ დავუკავშირდებით ბატარეის ტერმინალებს 12 ვოლტ DC მომარაგებასთან, ასე რომ ჩვენ არ გვჭირდება ფიქრი მომავალში ბატარეების შეცვლაზე.

მიმღები დამონტაჟებულია სახლის შიგნით. ის ასევე დაკავშირებულია 12 ვოლტიანი დენის წყაროსთან. მიმღებს აქვს მცირე დენის გამონადენი, როდესაც ის დაკავებულია სიგნალების მიღებით. ეს მხოლოდ მოკლე დროა დაახლოებით 1 წამის შემდეგ მიმღები ბრუნდება ლოდინის რეჟიმში, რომელიც იყენებს 30mA. თუ კარი ღიაა ლოდინის რეჟიმში 30mA ნაკეცებში 50 mA- მდე, რადგან რელე დახურულია და LED ნათურა რჩება.

მიმღები დაიმალება სადღაც თვალწინ, რომელიც დაკავშირებულია პანელთან შესასვლელ კართან. ჩვენ მოვათავსებთ ღილაკს კარების გასახსნელად, რომელსაც ექნება ჩამონტაჟებული შუქი, როგორც დასრულებული სახლის ინდიკატორი და გადამრთველის ფირფიტის სისტემა ზემოთ. ჩვენი პროექტისთვის იქნება ღილაკი თითოეული კარის გასახსნელად და შუქი, რომელიც რჩება, თუ ეს კარი ღიაა.

Ebay გადამცემი და მიმღები

გადამცემი დაემთხვა მიმღებს, ასე რომ ჩვენ არ დაგვჭირდა გადამცემის დაპროგრამება მიმღების შესატყვისი. თუ გადამცემი მიმღებს უნდა დაემთხვეს, მარტივი საკითხია ორივე ბიტის ჩართვა და მიმღების მიკროსქემის პროგრამის ღილაკის დაჭერა, ელექტროენერგიის LED გამორთულია. შემდეგი, დააჭირეთ ღილაკს გადამცემზე. მიმღების დენის LED რამდენჯერმე აანთებს. შემდეგ დააჭირეთ გადამცემს ნებისმიერ ღილაკზე და დასრულდა.

ერთადერთი სხვა კავშირი არის LED- ის დაკავშირება მიმღების მიკროსქემის რელეს ჩვეულებრივ ღია კონტაქტებს შორის, ჩვენ ვიყენებთ 560 Ohm რეზისტენტს. თუ ჩართულია ღილაკი, გადამცემი აანთებს მიმღებს. თუ ჩვენ დააჭირეთ ღილაკს OFF, შუქი ქრება. ამ სისტემის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ის, რომ ის ცვლის მდგომარეობას მხოლოდ სხვა ღილაკზე დაჭერის შემთხვევაში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ჩვენ დააჭერთ გადამცემის ON გადამრთველს, მიმღები LED ჩართულია. თუ ჩვენ კვლავ დააჭირეთ ღილაკს ჩართვის ღილაკს, LED შუქი რჩება ჩართული ნებისმიერი სხვა სიგნალი იგნორირებულია მიმღების მიერ. იგივეა რაც OFF ღილაკზე. თუ გადამცემი აგზავნის OFF სიგნალს, LED გამოდის მიმღებზე. ნებისმიერი OFF სიგნალი იგნორირებული იქნება. მდგომარეობის თანმიმდევრობის ეს ცვლილება უზრუნველყოფს გახსნისა და დახურვის სიგნალების გადაკვეთას და იმ პირობით, რომ სენსორები სწორად მუშაობენ, სისტემა თავისთავად გამოსწორდება, თუ ის თანამიმდევრობიდან გამოდის.

ნაბიჯი 4: შეცვლა და მშენებლობა

პირველი ნაბიჯი არის გადამცემის შეცვლა. ეს ამოღებულია 2 ღილაკის დისტანციური დანართიდან. შემდეგი, ჩვენ ვნახავთ ღილაკზე გადამრთველებს გადამცემებზე და ვამაგრებთ ფიგურა 8 -ის კარგ სიგრძეს, თითოეული მხარის გახსნის ორივე მხარეს. ახლა ჩვენ გვაქვს 2 x ფიგურა 8 კაბელი, რომელიც დაკავშირებულია დისტანციურ გადამრთველებთან. შემდეგი ჩვენ ვაკავშირებთ თითოეულ მავთულს მიკრო გადამრთველთან. ამ დროს რაც ჩვენ გავაკეთეთ, შესაძლებელი გახდა მიკრო კონცენტრატორების გააქტიურებით გადამყვანების გადამრთველების მოქმედება.

სენსორის პოზიციონირება ჩართულია

ყველა კარი ოდნავ განსხვავებული იქნება, მაგრამ ავტოფარეხის კარის სახელმძღვანელოზე მიკრო კონცენტრატორების დასაყენებლად ადგილის არჩევა მნიშვნელოვანი ნაბიჯია. ეს საუკეთესოდ კეთდება მიწის დონის მახლობლად. OFF მიკრო გადამრთველი მიმაგრებულია ავტოფარეხის კვალზე უხეშად 40 მმ ან იატაკიდან დაახლოებით 1 და 1/2 ინჩის მანძილზე, ამ სენსორის ზემოთ ჩვენ ვდებთ ON ან OPEN მიკრო ჩამრთველს. სენსორების დასასრულებლად ჩვენ ვამაგრებთ ალუმინის ფეხს ავტოფარეხის კარის ბოლოში და ვიხრით მას 90 გრადუსზე, ასე რომ ჩვენ შეგვიძლია დავამატოთ მოკლე ნაჭერი ფეხის ვერტიკალურ ნაწილში ლამაზი ტყვიით, ასე რომ ის ნაზად ააქტიურებს მიკრო კონცენტრატორებს ფეხი გადადის გადამრთველის შეკრების მიღმა. იხილეთ ვიდეო.

კონცეფციისა და ტესტირების მტკიცებულება

ზემოთ და ქვემოთ ვიდეოში ნაჩვენებია კონცეფციის საწყისი იმიტაცია. (ჩვენ ნამდვილად სწორად დავაინსტალირეთ მოგვიანებით) ორივე ვიდეოში თქვენ იხილავთ გადართვის აქტივაციის ფირფიტა სლაიდს გადამრთველების გასწვრივ და აკნინებთ თითოეულ მათგანს. ყველაზე ძნელი სანახავია გადამცემი ინდიკატორის შუქი, რომელიც უეჭველად არის დამონტაჟებული ფირზე. ყოველ ჯერზე, როდესაც ჩართულია გადამრთველი, ეს მაჩვენებელი ჩართულია მომენტალურად, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ სიგნალი ეგზავნება მიმღებს. მიმღები უყურადღებოდ ისვენებს იატაკზე, რომელსაც მხარს უჭერს ასევე ფირის ფირზე.

ახლა ვნახოთ რა მოხდება როცა კარს მიხურავთ. კარის დახურვისთანავე გადართვის აქტივაციის ფირფიტა გადის ON ან OPEN სენსორს. ეს მომენტალურად გაააქტიურებს LED- ს მიმღებზე, რომელიც მიანიშნებს, რომ კარი ღიაა, მაგრამ ეს დაუყოვნებლივ ცვლის მდგომარეობას, როდესაც კარი გადის გამორთვის ან დახურული მიკრო გადამრთველის წინ, სანამ კარი იატაკზე გაჩერდება. ნებისმიერი ინდიკატორის შუქის არარსებობა ნიშნავს იმას, რომ კარი დაკეტილია.

ახლა ჩვენ ვაღებთ კარს. როდესაც კარი იწყებს გახსნას, პირველი სენსორი, რომელსაც ის გაივლის არის OFF ან კარის დახურული სენსორი. როდესაც OFF მიკრო გადამრთველი გავიდა, როდესაც კარი ბოლოს დაიხურა მიმღები არ შეცვლის მდგომარეობას. დიახ, ჩვენ ვეთანხმებით, რომ კარი ღიაა დაახლოებით 40 მმ -ით და ჩვენ არ ვაპირებთ ამაზე ფიქრს, მაგრამ რადგან კარი აგრძელებს მაღლა ასვლას ჩართული ან გახსნილი მიკრო გადამრთველი გააქტიურებულია, ეს აგზავნის სიგნალს გადამცემს კონტაქტების დახურვისას. რელეზე და LED- ის ჩართვა, რომელიც მიუთითებს კარის გახსნაზე.

ნაბიჯი 5: გადამცემის და მიმღების დაყენება

გადამცემი ჩვენს პროექტში ჩვენ ამოვიღეთ 12 ვოლტიანი ბატარეა და შევაერთეთ 12 ვოლტიანი ძაბვა პირდაპირ ბატარეის ტერმინალებთან. ჩვენ გვჭირდებოდა მშრალი ადგილის პოვნა გადამცემის დასაყენებლად. ტესტირებისას აღმოვაჩინეთ, რომ გადამცემი მუშაობდა მაშინაც კი, თუ ის ალუმინის ავტოფარეხის კართან იყო მოთავსებული, მაგრამ გამოცდილება გვეუბნება, რომ გადამცემი უნდა იყოს ავტოფარეხის კარის ზემოთ. ჩვენ შევარჩიეთ, რომ გადამცემი ჩავდოთ უბრალო პლასტმასის ყუთში და გავშალეთ იგი კედელზე, რომელიც გარეთა გარაჟის კარიდან 300 მმ ან 12 ინჩის ზემოთ იყო.

მიმღები

მიმღები წაიყვანეს სახლის შიგნით და დააინსტალირეს სახურავის ღრუში, ღობესთან ახლოს, რომელიც დგას ავტოფარეხის წინ. ჩვენ რესივერი ჩავდეთ პატარა პლასტმასის ყუთში და გავუშვით 12 ვოლტიანი დენის დენის ტერმინალები. ბოლოს ჩვენ გამოვიყენეთ ფიგურა 8 კაბელი სარელეო კონტაქტებიდან და გავუშვით კედლის ღრუში არსებული შეცვლილი შუქის გადამრთველის ფირფიტაზე.

დამონტაჟებული მიმღებები ნაჩვენებია. არის ორი მიმღები. მეორე მოდული არის ადრე დაყენებული ავტოფარეხის კარის გამხსნელი. ეს შეიცვალა რამდენიმე ხნის წინ. ძირითადად იგივე მიამაგრეთ მავთულები გასასვლელების გასასვლელში და გაუშვით მავთულები კედელზე ღილაკზე.

სინათლის ჩამრთველი ფირფიტა უფრო დიდი ტიპისაა და მას ჰქონდა მხოლოდ ერთი სინათლის ჩამრთველი, ასე რომ მას შემდეგ რაც კედლის ფირფიტის მიღმა ყველა მაგისტრალური კაბელი საგულდაგულოდ დავხურეთ, ჩვენ შევცვალეთ სინათლის ჩამრთველი ფირფიტა, რათა მივიღოთ 2 წამიერი გადართვა ჩამონტაჟებული ინდიკატორის შუქით, რომელიც დაკავშირებულია მიმღების რელესთან. რა იხილეთ ვიდეო.

მიკრო კონცენტრატორების ნაცვლად, რომ დავამონტაჟოთ კარის მეგზურები, ჩვენ დავხურეთ ფოლადის ფურცლის თხელი ნაჭერი, რომელიც ემთხვევა ავტოფარეხის კარის გიდების პროფილს. ეს იმას ნიშნავდა, რომ ჩვენ შევძელით სენსორების დაწევა ოპტიმალურ პოზიციამდე ორმაგი ცალმხრივი ლენტის გამოყენებამდე, რათა საბოლოოდ მოვათავსოთ სენსორის ბლოკი მის საბოლოო პოზიციაში. ჩვენ ასევე დავხურეთ ფოლადის კიდევ ერთი თხელი ფურცელი, რათა დავიცვათ და დავიცვათ მიკრო კონცენტრატორები დაზიანებისგან ან გადაადგილებისგან. დამაკავშირებელი მავთულები იყო საკაბელო მიბმული და გზიდან გადაგდებული. ჩვენ გამოვიყენეთ კარგი ხარისხის ორმხრივი ონკანი სენსორული ბლოკების გადამრთველების დასაყენებლად. ჩვენ ხაზს ვუსვამთ კარგი ხარისხის ფირზე მნიშვნელოვანია, რადგან ის საშუალებას მისცემს გარკვეული რაოდენობის მიკრო გადამრთველს გადაადგილების გარეშე დავარდნის ან დაშლის გარეშე, მაგრამ ეს ფირზე ის არის მყარი და საიმედო. ფირზე, რომელიც ჩვენ გამოვიყენეთ, არის საავტომობილო ხარისხი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის წყლის მიმართ მდგრადია, ტემპერატურა იცვლება და ის მაინც ჩერდება. 3 თვე გავიდა მას შემდეგ, რაც ეს დაინსტალირდა დაახლოებით 300 - 400 ციკლით იმ დროის განმავლობაში და ფირზე არ ჩანდა დამორჩილების არანაირი ნიშანი.

ახლა ჩვენ გვჭირდებოდა გზა კარების შიგნიდან გასაღებად

აქამდე ჩვენ ვიყენებდით მოძრავ კოდს დისტანციურად ავტოფარეხის კარის გასახსნელად. ეს იყო საიმედო, მაგრამ მან ასევე მოიტანა ის პრობლემა, რომლის გადაწყვეტაც ჩვენ განვაცხადეთ. ჩვენ გადავწყვიტეთ გავაგრძელოთ მოძრავი კოდის დისტანციური გამოყენება კარის გასახსნელად და შესანახად, მაგრამ ჩვენ ეს ჩავრთეთ ახალ სისტემაში. ჩვენ შევცვალეთ ეს პულტი ისე, როგორც პროექტის გადამცემი. პულტი გაიხსნა და ამოიღეს შიგნიდან. ჩვენ აღმოვაჩინეთ შესაბამისი კარის გახსნის ღილაკი მიკროსქემის დაფაზე და შევაერთეთ ფიგურა 8 კაბელი ღია გადართვის კონტაქტებზე. ეს კაბელი გადიოდა კედლის ღრუში მიმღებიდან ინდიკატორის მავთულთან ერთად და იკვრებოდა კედლის ფირფიტაზე მომენტალური გადართვის ღია ტერმინალებზე. ახლა თუ დააჭერთ მომენტალურ გადართვას მოძრავი კოდის სისტემა ხსნის კარს, მაგრამ პროექტის მიმღები მიუთითებს რომ კარი ღიაა.

ნაბიჯი 6: პოზიციონირების ტესტირება და საჰაერო ხომალდები?

ასე რომ, ეს ასე გამოიყურება. ნახეთ ვიდეო. ჩვენ გვაქვს კედლის ფირფიტა სტანდარტული განათების გადამრთველით და დავამატეთ ახალი მომენტალური ღილაკის გადამრთველი, რომელსაც აქვს ჩამონტაჟებული ინდიკატორი led შუქი. მომენტალური გადამრთველი ცალკეა led ნათურაზე, ასე რომ, თუ ჩვენ გავააქტიურებთ მომენტალურ გადამრთველს ის არ ააქტიურებს led ინდიკატორს. როდესაც ჩვენ ვაყენებთ მომენტალურ გადამრთველს, ის აგზავნის სიგნალს არსებული მოძრავი კოდის დისტანციური მართვის გამოყენებით, რომელიც დამონტაჟდა რამდენიმე წლის წინ და ის ხსნის ავტოფარეხის კარს. ჩვენ ვიცით, რომ ის ხსნის კარს დაახლოებით 1 წამის შემდეგ, როდესაც ჩვენ ვუშვებთ მომენტალურ ღილაკს, ჩვენი პროექტის ინდიკატორი ირთვება, რაც ადასტურებს კარის გახსნას.

თუ კვლავ დააჭირეთ ღილაკს მომენტალურად, კარი დაიხურება, მაგრამ შუქი დარჩება ჩართული მანამ, სანამ კარი თითქმის სრულად არ დაიხურება. ამას დაახლოებით 8 წამი სჭირდება ჩემს ყველაზე ნელ კარზე.

ტესტირება, შედეგები და კარგი აზრი

გადამცემის და მიმღების პოზიციონირება არის საიმედოობის გასაღები. ჩვენ გვაქვს მანძილი 25 მეტრი და ხედი გარაჟამდე, მაგრამ ვერ ვხედავთ ავტოფარეხის კარს. ჩვენ არ გვქონდა პრობლემა საიმედოობასთან და არ იყო პრობლემა ტემპერატურის ცვლილებებთან, თუმცა ავსტრალიაში, სადაც ჩვენ ვცხოვრობთ დაბალი ტემპერატურა იქნება 6 - 8 გრადუსი ცელსიუსი და მაღალი ტემპერატურა შეიძლება იყოს 45 ცელსიუსი. ჯერჯერობით ტესტირების დიაპაზონი იყო 12 -დან 34 გრადუსამდე ცელსიუსამდე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გვექნება ცივი დღეები და ეს იქნება თებერვალი ცხელი დღეების მოსვლამდე. ჩვენ ასევე ვცხოვრობთ რაიონში, სადაც არ არის ქუჩის მავთულები, არ არის მაღალი დაძაბულობის მავთულები და არ არის საჯარო უკაბელო WiFi ან ინტერნეტი. ჩვენ ასევე გვაქვს მობილური ტელეფონის (მობილური ტელეფონის) ცუდი სიგნალის სიძლიერე და ჩვენ არ ველოდით, რომ რომელიმე მათგანი ზეგავლენას მოახდენს 433 MHz სიგნალზე, ჩვენს სასუნთქი გზების ბევრ სიგნალს შეიძლება ჰქონდეს ძალიან არაპროგნოზირებადი ეფექტები და გამოიწვიოს სწორად აგებული სქემები არ მუშაობს ან ვერ მიაღწევს სიგნალის სიძლიერეს, რაც ამცირებს საკომუნიკაციო მანძილს.

გვჭირდება დამატებითი საჰაერო ხომალდები

ტესტირებისას ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ გადამცემს შეეძლო შეტყობინების გაგზავნა მიმღებისთვის ყოველ ჯერზე, როდესაც ტესტირება ხდებოდა. მცირე გამოცდილებამ დაგვანახა ცხელ ან ცივ ამინდში, არსებობს შანსი, რომ სიგნალი არ იყოს მიღებული. თუ სიგნალი გამოტოვებულია ამ სტრუქტურაში კომუნიკაციის დაკარგვის გამო, ის თავად გამოსწორდება შემდეგ ჯერზე, როდესაც კარი მაღლა ან ქვევით მიდის. თუ რაიმე სიგნალი ვერ გაივლის უარესს რაც შეიძლება მოხდეს არის led ინდიკატორმა შეიძლება მისცეს გადართული მნიშვნელობები. ანუ მიუთითეთ, რომ კარები ღიაა დახურვისას ან პირიქით.

დღემდე ეს არ მომხდარა, მაგრამ უნდა დააყენოთ თუ არა საჰაერო ხომალდები, როგორც პრევენციული დარტყმა? ამ პროექტში, როგორც გადამცემს, ასევე მიმღებს აქვს ტერმინალები მიკროსქემის დაფაზე, რომლის ამოღებაც შესაძლებელია საჰაერო ხომალდების ჩასამაგრებლად და მოგების გასაზრდელად.

ჩვენ შეგვიძლია დაგარწმუნოთ, რომ საიმედოობის გასაუმჯობესებლად ერთ -ერთი საუკეთესო გზაა გადამცემის და მიმღების საუკეთესო პოზიციის არჩევით. ზოგიერთი მაგალითი მათ აშორებს ლითონის დიდ ზედაპირებს, როგორიცაა ავტოფარეხის კარები… ან სულ მცირე 2 მეტრი ან დაახლოებით 6 ფუტი დაშორებით. ასევე ეცადეთ არ დააყენოთ არც გადამცემი და არც მიმღები მჭიდროდ შემოსაზღვრულ სივრცეში, როგორიცაა კედლის ღრუ და თუ შესაძლებელია, განათავსეთ გადამცემი და სენსორი მხედველობის არეში. მათ არ სჭირდებათ ერთმანეთის ვიზუალურად დანახვა, უბრალოდ ცდილობენ თავიდან აიცილონ დაბრკოლებები, როგორიცაა შენობები. ამ ეტაპზე პროექტის ტესტირების დასაწყისში ჩვენ არ აღმოვაჩინეთ ამ პროექტში საჰაერო ხომალდების საჭიროება.

მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო ხომალდები შეიძლება იყოს როგორც რთული, ასევე მარტივი, ჩვენ გირჩევთ მარტივს და ვნახოთ, ეხმარება თუ არა ეს ფულის დახარჯვამდე. თუ ჩვენ მივიღებთ საკმარის კომენტარებს, ჩვენ მზად ვართ დავამატოთ საჰაერო ხომალდები ამ პროექტს, რომელსაც ჩვენ ვამტკიცებთ, რომ შეუძლია დიაპაზონის გაზრდა. ამ ნივთების შესაქმნელად ძალიან ცოტა დაგიჯდება და რაც გჭირდებათ, სავარაუდოდ იქნება გარდერობიდან და უსარგებლო ყუთიდან.

ნაბიჯი 7: რასაც ჩვენ სხვანაირად გავაკეთებდით, თუკი ისევ განვახორციელებდით პროექტს

კრიტიკული მიმოხილვა

თითოეულ პროექტში თქვენ უნდა იყოთ თვითკრიტიკული და შეხედოთ იმას, რისი გაკეთებაც უკეთესად შეიძლებოდა. ჩვენს შემთხვევაში ჩვენ კმაყოფილი ვართ შედეგით, მაგრამ ყველა კონსტრუქტორი უნდა ფიქრობდეს, თუ როგორ შეიძლება მათი დიზაინის გაუმჯობესება.

კარების გადახვევის ერთ -ერთი პრობლემა არის მამოძრავებელი ძრავა კარის მხოლოდ ერთ მხარეს. ეს გვერდითი წამყვანი მარგინალურად უბიძგებს კარის ძირს არა მამოძრავებელ მხარეს უფრო ძლიერად გზამკვლევში, მაგრამ როდესაც კარი იხურება დრაივი იწვევს კარის იგივე ბაზის მოხსნას მეგზურისთვის. ჩემს შემთხვევაში, ერთ კარზე, გიდები უნდა გამკაცრდეს, რადგან საწყის პარამეტრებში კარი დაუკავშირდება სენსორებს გახსნის ციკლზე, მაგრამ დახურვის ციკლზე სენსორებს მთლიანად გამოტოვებს.მოძრაობა იყო მხოლოდ 3 მმ ან დაახლოებით 1/8 ინჩი, მაგრამ ეს საკმარისი იყო იმისათვის, რომ სენსორები არასაიმედო ყოფილიყო. ჩვენ გავასწორეთ ეს სახელმძღვანელოების გამკაცრებით, მაგრამ ეს არ იყო პრობლემის დასასრული და მომდევნო რამდენიმე კვირის განმავლობაში ჩვენ შემთხვევით მივიღეთ შუქი "ON" როდესაც კარი დაკეტილი იყო.

თქვენ ალბათ გახსოვთ ამ პროექტში ჩვენ გავამახვილეთ ყურადღება 1 ინსტალაციაზე, მაგრამ ჩვენ განვაცხადეთ, რომ 2 ერთეული შენდებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ავტოფარეხის კარებს შორის მცირედი განსხვავებაა, ორივე კარზე გამოყენებული სენსორული და გადამცემი მასივები იდენტურია.

ერთი კარი დაახლოებით 10 წლისაა, მეორე დაახლოებით 1 წლის. ძველი კარი უფრო სწრაფად და მაღლა მოძრაობს ვიდრე ახალი კარი. ძველ კარს აქვს უფრო მეტი დასასრულის თამაში, რომელიც ჩვენ შევამცირეთ იმაზე, რაც აღწერილია, როგორც მისაღები დასასრულის თამაშის მოძრაობა, მაგრამ ეს გვერდითი დასასრული არ არის აღმოფხვრილი.

ახალ კარზე არანაირი პრობლემა არ აღინიშნება. ის მუშაობდა უზადოდ ბოლო 5 თვის განმავლობაში, მაგრამ ჩვენ გვქონდა მუდმივი პრობლემა ძველ კართან. ინსპექციამ აჩვენა, რომ სენსორები, როგორც ჩანს, უკავშირდებოდა და მოქმედებდა სლაიდერის მექანიზმთან. მესმის ორივე სენსორის დაწკაპუნება. თუ ხელით ვააქტიურებ ღია და დახურულ სენსორებს, ორივე კარგად მუშაობს ინდიკატორის შუქის ჩართვაზე. და "OFF" როგორც მოსალოდნელი იყო.

შეიძლება ხანდახან, კარის სიჩქარე ძალიან სწრაფია პირველი სენსორის სიგნალის რეგისტრაციისთვის და შემდეგ დაუყოვნებლივ შეცვალოს მდგომარეობა მეორეზე? მე არ მაქვს კარის მოძრაობის შენელების საშუალება, მაგრამ შემიძლია გავზარდო მანძილი სენსორებს შორის, რაც უფრო მეტ დროს დაუთმობს "ON" და "OFF" სიგნალებს შორის და ჩვენ შეგვიძლია გავზარდოთ სლაიდერის გამტარებლის სიგრძე, რომელიც გამართავს გადამცემი გადართვის სიგნალები უფრო დიდი ხნის განმავლობაში.

ჩვენ გავზარდეთ მანძილი სენსორებს შორის 150 მმ -დან 100 მმ -დან და ასევე გავზარდეთ სლაიდერის ფირფიტა 75 მმ -დან 100 მმ -მდე. ეს იყო 4 კვირის წინ. იყო დაახლოებით 75 ციკლი და სისტემა მუშაობდა უზადოდ.

რას გავაკეთებდით სხვანაირად

თუ ჩვენ ამ პროექტს ისევ განვახორციელებდით, ჩვენ დავიწყებდით ჩვეულებრივ ღია ინდუქციური სიახლოვის სენსორული კონცენტრატორების გამოყენებით და არა მიკრო კონცენტრატორებით.

სიახლოვის სენსორული ჩამრთველების გამოყენება იძლევა შეცდომის ან გვერდითი მოძრაობის უფრო ფართო სპექტრს 10 მმ -მდე, ხოლო სენსორის სიჩქარე მინიმუმ 100 -ჯერ. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ თუ ჩვენ გამოვიყენებდით სიახლოვის სენსორულ გადამრთველებს, ჩვენ შეგვიძლია დავტოვოთ კარის მეგზურები ცოტა მეტი ადგილი 2.4 მეტრის ან 8 ფუტიანი სიგანის კარის გაფართოებისა და შეკუმშვისთვის, რომელიც შეიძლება იყოს უფრო კეთილგანწყობილი კარისა და ძრავის მიმართ. დრო ჩვენ ვფიქრობთ, რომ კარის სიჩქარე ასევე ნაკლებად იმოქმედებს საიმედოობაზე.

მიირთვით